进销存在途商品处理方法详解，如何高效管理在途商品？
在途商品管理是供应链与进销存管理中极易被忽视却影响利润的关键环节。要想高效管理在途商品，本质是把“货在路上”的不确定性，转化为可被追踪、可被结算、可被预警的数据过程。通过规范在途商品的确认规则、台账设置、库存状态划分、对账流程以及异常处理机制，可以显著降低缺货、积压和账实不符等风险。实际操作中，建议企业结合进销存系统，将在途商品单独建账、独立核算，并与采购订单、销售订单、物流系统做自动关联，实现“订单—在途—入库—结算”的全链路追踪。借助系统化方法，企业不仅能看清每一批在途库存的数量、金额与预计到货时间，还能据此优化补货节奏，提升资金周转效率与供应链响应速度。
《进销存在途商品处理方法详解，如何高效管理在途商品？》
进销存在途商品处理方法详解，如何高效管理在途商品？
🧭 一、在途商品的核心概念与业务场景
1. 在途商品的定义（业务角度 vs 财务角度）
业务角度： 在途商品是指已从供应方发出、尚未到达我方仓库或客户，但已在物流运输或处理中的货物。 典型特征：
- 已经有发货行为（承运、装船、启运）
- 实物不在我方可控仓库范围内
- 未来预期会形成入库或交付结果
财务角度： 在国际会计与库存管理实践中，在途商品通常与所有权风险报酬是否转移绑定。常见情况：
- FOB、CIF 等贸易条款下，到港或离港时点决定所有权；
- 若所有权已转移，在途商品应确认为我方存货或对方存货；
- 若未转移，可在管理层面登记在途信息，但不入账为存货。
在进销存系统中，通常会单独设定“在途库存”“在途存货”字段或仓库，用于承接这部分尚未最终入库但已在业务流程中存在的货物。
2. 在途商品常见业务场景分类
在途商品管理，实操中常见以下几类典型场景：
| 场景类型 | 描述 | 关键风险点 |
|---|---|---|
| 采购在途 | 供应商已发货，我方未入库 | 到货延迟、数量差异、货损货差 |
| 内部调拨在途 | 仓库 A 发出，仓库 B 未签收 | 跨仓账不平、调拨途中遗失 |
| 销售在途（发出） | 我方已发货，客户未确认签收 | 回款风险、拒收、退换货 |
| 代发/直运在途 | 供应商直接发给客户，我方不经手实物 | 信息不透明、责任界定复杂 |
| 国际贸易在途 | 海运/空运/陆运时间长，可能经多国中转 | 汇率波动、关务延误、货物风险 |
| 寄售/代销在途 | 发往经销商的寄售库存，在最终售出前归属我方 | 账龄管理难，库存周转不可视 |
| 退货在途 | 客户退回或我方向供应商退货，路上的退货也属于在途 | 货物状态不清晰、重复出入库风险 |
3. 进销存在途管理的重要性：为什么“路上的货”如此关键？
在进销存管理中，很多企业只关注“仓库里的货”和“账上的货”，忽略了“路上的货”，通常带来几个问题：
- 库存决策失真
- 没有完整统计在途商品，系统显示库存偏低；
- 误判为缺货，重复下单，导致后续大量积压。
- 资金占用不可见
- 大量资金沉淀在采购在途、调拨在途中，但报表不反映；
- 管理层低估真实的资金占用水平。
- 供应链协同低效
- 采购、销售、仓储对在途商品缺乏统一视图；
- 无法准确告知客户“什么时候可以发货”。
- 财务与业务对不上账
- 业务认为“我已经下单了”；财务看不到对应存货；
- 尤其在跨月、跨季时点，影响成本、毛利和资产负债表的准确性。
因此，高效管理在途商品的核心，是“把真实在途状态纳入精细化进销存体系”，而不是简单做个表记录一下。
📦 二、在途商品在进销存中的数据结构与状态设计
要高效管理在途商品，第一步是设计清晰的数据结构和状态模型，在进销存系统中做到“有据可依”。
1. 在途商品的基础数据要素
无论使用哪类进销存系统（自建、ERP、SaaS），在途商品至少应包含以下关键字段：
- 基础信息
- 商品编码、名称、规格型号
- 单位（件、箱、托等）
- 数量与金额
- 在途数量
- 计价方式（含税/未税）
- 预计成本（采购价或调拨成本）
- 业务来源
- 关联单据号（采购订单、调拨单、销售订单等）
- 供应商或发货方
- 客户或收货方
- 物流信息
- 承运商（物流公司/船公司）
- 运单号/提单号
- 启运日期、预计到达日期
- 当前运输状态（已发货、到港、清关中、派送中等）
- 责任与归属
- 所属仓库（虚拟仓：在途仓）
- 责任部门或采购员/业务员
- 控制字段
- 质检要求（是否需要质检）
- 保险/风险承担方（FOB/CIF等条款下）
这些字段决定了后续能否进行精细化查询、报表统计和风险预警。
2. 在途库存状态模型的合理划分
建议在进销存系统中，为在途商品设计多级状态，避免“一刀切的在途”。
参考状态设计如下：
| 状态代码 | 状态名称 | 说明 |
|---|---|---|
| IT-01 | 已发货待运输 | 已出库，物流单已生成，等待实际运输 |
| IT-02 | 运输中 | 运输进行中，未到达目的地 |
| IT-03 | 已到港/到站 | 到达口岸或中转站，等待清关/转运 |
| IT-04 | 清关/交接中 | 清关、机场/港口交接、铁路交接中 |
| IT-05 | 待入库 | 已到达目的仓库现场，等待质检和入库 |
| IT-06 | 异常处理中 | 发现货损、短少、拒收，正在沟通处理 |
企业可根据实际简化为 3~4 个状态，但建议至少区分：
- 运输中（在途，但远）
- 待入库（已到仓但未入正式库存）
- 异常中（需关注）
3. 在途“虚拟仓库”与库存维度设计
实践中，很多企业会在进销存系统中创建**“在途仓”**或多级虚拟仓，以便统一管理。
常见设计方式：
- 单一在途仓
- 建一个“在途仓”，所有在途商品都挂在这里；
- 优点：简单、实施快；
- 缺点：无法区分是采购在途还是调拨在途，分析维度较粗。
- 按业务类型拆分在途仓
- 采购在途仓、调拨在途仓、销售在途仓、退货在途仓等；
- 便于按业务类型分析资金占用与周转效率。
- 按区域/路线拆分在途仓（适合跨国或大区企业）
- 如：海外在途仓、国内在途仓、港口在途仓；
- 适合需要精细管控国际运输周期和关务的企业。
库存维度上，建议结构如下：
仓库维度 = 真实仓库 + 虚拟在途仓 库存属性 = 可用库存 + 在途库存 + 锁定库存
将“在途库存”从“可用库存”中剥离，有助于避免误判可供销售量。
📝 三、采购在途商品的处理方法与操作流程
采购在途是最典型、也是进销存在途管理的核心场景之一。
1. 采购在途商品的业务流程梳理
标准采购在途流程可整理如下：
- 采购下单
- 供应商确认订单
- 供应商发货（生成发货单/装箱单）
- 物流承运/发运，形成在途商品
- 到达我方仓库，等待质检
- 质检通过 → 正式入库
- 质检不通过 → 异常处理（退货、折价、重工等）
2. 进销存系统中采购在途的单据与状态关联
推荐设计一套**“订单驱动 + 在途跟踪 + 入库结算”**的闭环逻辑：
- 采购订单 PO
- 记录计划采购数量、价格、交期、供应商；
- 是在途记录的源头。
- 采购发货通知/发运单（由供应商提供）
- 当供应商发货后，把发货单信息录入系统，生成采购在途记录；
- 此时：
- 采购订单状态：部分/全部已发货
- 在途仓库存：增加在途数量
- 实际仓库库存：未变化
- 在途跟踪
- 通过物流单号、船期等更新在途状态（运输中/到港/待入库等）。
- 到货验收/质检单
- 商品到达后，生成“到货单”或“质检单”；
- 质检通过部分 → 生成入库单，转为正式库存；
- 不通过部分 → 生成退货单、索赔记录等。
- 采购入库单
- 在途仓数量减少，对应实仓（如成品仓、原料仓）数量增加；
- 对应财务上存货增加、在途减少。
整个链条的关键逻辑：
采购在途 = 已发货未入库 = 采购订单已部分履约但库存未到仓
3. 采购在途数量与金额的计算与控制
进销存中可以通过以下逻辑自动计算当前采购在途：
- 对于每一条采购明细：
采购在途数量 = 供应商已发货数量 - 已入库合格数量 - 已退货数量- 对应金额：
采购在途金额 = 采购在途数量 × 采购单价（含税或未税）在系统中，应具备以下控制：
- 当采购在途数量超过某阈值（如超过订单数量、或超出安全在途比例）时，自动预警；
- 支持按供应商、品类、采购员统计在途金额和数量，便于考核与供应商管理。
4. 外采 vs 代采（直运）在途管理差异
外采（常规采购）：
- 货物实际进入我方仓库；
- 在途 → 我方仓库库存；
- 风险承担与所有权相对清晰。
代采/直运：
- 货物由供应商直接发给最终客户；
- 我方通常仅在账面体现采购与销售，不经实物；
- 在进销存管理中，可通过“虚拟中转仓”或“代发在途仓”记录。
推荐做法：
- 建立“直运在途仓”，通过销售订单 + 采购订单关联；
- 在途库存仅用于业务监控，不必作为可用库存参与内部库存计算；
- 对账时必须核对：供应商发货数量、客户签收数量、系统在途记录。
5. 采购在途的例外与补救机制
典型异常情形与处理方案：
| 异常类型 | 表现形式 | 处理建议 |
|---|---|---|
| 供应商多发 | 到货数量 > 订单数量 | 选择：临时入库多余部分、补签订单、或退回多余 |
| 供应商少发 | 到货数量 < 订单数量 | 系统保留未发部分在途/未发状态，催货或部分关闭订单 |
| 货损/短少 | 到货时发现破损、少件 | 录入质检/异常单，减少入库数量，在途状态设为异常 |
| 供应商先发后补单 | 实物已到订单未创建或价格未定 | 先按暂估价入在途，后续通过调整单据修正 |
| 长期未到货 | 在途时间过长（比如超过约定交期×2） | 系统预警，推动采购与供应商确认，必要时取消在途与订单 |
🔁 四、调拨在途商品管理：跨仓流转的透明化
调拨在途商品，集中出现在多仓、多工厂、多区域的企业中。一旦管理不善，很容易出现“这批货到底在哪个仓”的对不上账问题。
1. 调拨在途的业务特点
调拨在途与采购在途的本质区别：
- 供应商/客户角色不变，都是企业内部仓库或组织；
- 总库存不变（仅仓间流动），但各仓库存与责任需要精确划分；
- 若跨法人公司或跨组织，涉及内部交易价与成本结转。
典型流程：
- 仓库 A 申请调出商品；
- 仓库 B 审核调入需求；
- 仓库 A 出库发运 → 形成调拨在途；
- 货物到达仓库 B → 验收入库；
- 若有损失/差异 → 按内部约定处理。
2. 调拨在途的进销存单据设计
推荐至少包含以下单据：
- 调拨申请单（可选）：由需求方发起；
- 调拨单（正式指令）：明确调出仓、调入仓、数量、时间；
- 调拨出库单：仓库 A 实际出库；
- 调拨在途记录：出库后自动生成；
- 调拨入库单：仓库 B 收货后入库，冲销在途。
核心逻辑：
调拨在途数量 = 调出已出库数量 - 调入已入库数量调出仓角度：
- 实际库存减少；
- 在途库存增加（整体维度上）。
调入仓角度：
- 在途库存增加；
- 实际库存未变，待入库。
3. 调拨在途库存与成本归属
同法人同成本体系：
- 调出与调入成本一致；
- 在途商品成本一般按原仓成本计；
- 报表中可以在“公司层面”汇总总库存（含在途）。
跨法人/跨组织：
- 调拨可能视作内部购销；
- 在途阶段可能涉及内部销售收入与内部采购成本；
- 需要与财务系统协同设计，会计处理与实际在途数据同步。
建议：
- 在进销存中通过调拨价字段记录内部结算价；
- 在财务系统中根据调拨单自动生成内部收入与成本凭证。
4. 调拨在途管理要点与常见错误
常见问题：
- 调出仓已出库，但调入仓长期未入库，导致：
- 总账和明细账对不上；
- A 仓少了货，B 仓没增加，库存总额被高估或低估。
- 调入仓直接“凭感觉”补入库，缺乏对应调拨单：
- 形成“黑箱库存”，难以追溯来源；
- 库存盘点时无法解释差异。
管理要点：
- 所有调拨必须“单据闭环”：调拨申请 → 出库 → 在途 → 入库；
- 系统定期生成调拨在途报表，检查超期未入库的调拨单；
- 对于超期调拨，可设置自动预警甚至冻结新的调拨申请。
🚚 五、销售在途与发出商品：如何平衡销���与风险
销售在途主要对应“已发货未签收”的部分。对于业务和财务来说，这一部分的认定尤其敏感。
1. 销售在途与发出商品的概念区分
-
销售在途（业务角度）：
-
已出库并交给物流，但客户未签收；
-
对销售人员来说，通常视为已经完成发货任务。
-
发出商品（财务角度）：
-
在某些会计制度中，发出商品是指“已发出但尚未确认收入的货物”，视公司收入确认政策而定。
在进销存管理中，应当：
- 明确发货点：从哪个仓库出；
- 明确风险转移点：在运输哪一节点视为客户承担风险；
- 在系统中标识已发货未确认收货的库存。
2. 销售在途管理流程
- 客户订单确认
- 拣货、出库发货
- 生成物流单并发运 → 形成销售在途
- 客户签收/确认收货
- 开票结算（与财务对接）
在系统中：
- 出库后，仓库库存减少；
- 销售在途数量增加（可选：在“销售在途仓”或者以状态标识）；
- 当客户确认收货后，销售在途数量减少，对应“已完成”状态。
3. 销售在途与可用库存的处理
对于售前承诺与库存管理，需平衡以下几点：
- 销售在途不应再计算为我方可用库存；
- 但对于退货风险较高的行业（家电、电商），可以在预测中考虑一定退货率。
建议：
- 将销售在途从“可用库存”剔除；
- 对于可能退货的商品，建立“预测退货率”模型用于销售预测，而无需把销售在途当作真实可用库存。
4. 销售在途的风险与控制
主要风险：
- 客户拒收或延迟签收导致回款风险延后；
- 物流损失，责任划分复杂；
- 销售人员为了完成指标，提前大量发货，形成“通道库存”。
控制措施：
- 在系统中记录每一笔销售在途的预计签收日期；
- 对超过一定天数未签收的销售在途发出预警；
- 与财务联动，对“大量未签收货物”的客户设置信誉观察。
🔍 六、在途商品盘点、对账与报表分析方法
在途商品虽不在仓，但同样需要“盘点”和对账，只是方式从实物变成单据 + 数据盘点。
1. 在途商品盘点的实质：单据与系统核对
在途盘点通常包括三个层面的核对：
- 单据对账
- 采购在途：采购订单 + 供应商发货单 + 物流单 + 系统在途记录
- 调拨在途：调拨单 + 出库单 + 入库单 + 系统在途记录
- 销售在途：销售出库单 + 物流状态 + 客户签收记录
- 数量与金额核对
- 系统在途数量 VS 实际已到未入库数量（仓库反馈）
- 系统在途金额 VS 供应商对账单金额（或客户对账单金额）
- 状态核对
- 是否出现长时间停留在“运输中”或“待入库”的状态；
- 是否存在已到货却未及时冲销在途的情况。
2. 在途商品月度对账流程示例
以采购在途为例，月度对账建议流程：
- 导出采购在途清单：
- 按供应商、商品、预计到货日期排序；
- 与仓库核对：
- 核实已到未入库、已部分到货的情况；
- 对长期未到货项目收集原因（生产延误、物流问题等）。
- 与供应商核对：
- 核对发货单、数量和金额；
- 确认尚未发货部分是否仍然有效。
- 调整系统记录：
- 对已到货未入库的，催促仓库补录入库单；
- 对已取消或不再发货的，关闭订单并清理在途记录。
3. 在途商品的关键报表与指标
建议在进销存系统内建立至少以下几类报表：
- 在途库存明细表
- 按商品、仓库、业务类型展示在途数量和金额；
- 支持查询某一时间点的在途快照。
- 在途账龄分析表
- 按在途天数分组（0-7 天、8-15 天、16-30 天、>30 天）；
- 用于发现超期在途，尤其在采购和调拨环节。
- 按供应商/客户维度的在途分析
- 分析某供应商平均在途天数、在途金额占比；
- 用于评估供应链稳定性与协同质量。
- 在途周转率指标
- 可定义类似于库存周转率的“在途周转率”；
- 或简化为“平均在途天数”。
示例公式：
平均在途天数 = 在途总天数 / 在途批次数在途周转次数 = 365 / 平均在途天数4. 在途盘点差异处理
出现差异时常见场景与处理方式：
| 差异类型 | 可能原因 | 处理建议 |
|---|---|---|
| 系统有在途，实际已到货 | 仓库入库未及时录入系统 | 补录入库单，冲销在途；必要时追踪责任 |
| 系统有在途，供应商未发货 | 供应商发货延误或取消 | 调整在途至“未发货状态”，修改预计到货日期或取消订单 |
| 无系统在途，实有在途货 | 先发货后补单、漏录发货 | 补录在途记录和关联订单，对内部流程进行整改 |
| 已到货数量与在途不符 | 发货错误、货损、短少 | 依质检/异常单处理，调整在途与入库数量 |
⚙️ 七、在途商品的系统配置与自动化管理策略
许多企业在使用进销存软件时，对在途商品管理依然停留在“手动记录 Excel”的阶段。要提高效率，应当借助系统自动化能力。
1. 在途仓与库存属性的系统配置
在系统中配置：
- 创建“在途仓”或多个在途仓（采购在途、调拨在途、销售在途等）；
- 在库存属性上，配置：
- 在途库存不计入可用库存；
- 在途库存可参与资金占用分析；
- 在途库存可参与安全库存预警计算（例如考虑未来到货）。
使用支持自定义仓库与字段配置的进销存系统会很有优势。 例如，一些可视化配置平台型系统支持快速创建“在途仓”维度、状态字段以及关联表单。企业也可以基于类似平台搭建“在途管理模块”，并与采购、销售、库存模块打通。
在需要灵活搭建流程和报表的场景下，可以考虑使用像 简道云进销存 这类支持自定义流程和多维度库存管理的工具，通过可视化方式为在途商品配置虚拟仓库、状态字段和自动计算逻辑，减少二次开发成本。
2. 在途状态自动更新与物流系统对接
要减少人工录入，提高在途数据的准确性，可以采用以下方式：
- 与物流公司接口对接
- 通过 API 获取物流轨迹（揽收、发出、到站、派送、签收等）；
- 根据物流状态自动更新在途状态，如从“运输中”到“待入库”。
- 批量导入运单信息
- 对暂时无法对接 API 的物流，可通过 Excel/CSV 批量导入；
- 系统自动匹配在途记录并更新状态。
- 预估到货时间的智能计算
- 根据历史运输时效，系统自动估算预计到货时间；
- 对明显超出平均周期的在途记录发出预警。
3. 与财务系统、WMS、OMS 的一体化协同
在途管理涉及多系统协同：
-
财务系统
-
需要在途存货与已入库存货的金额划分和结转；
-
对发出商品的收入确认时点依赖在途状态。
-
WMS（仓储管理系统）
-
到货后，从在途到“待检”“合格品”的转化；
-
质检不合格部分的退货或报废。
-
OMS（订单管理系统）
-
根据在途信息决定是否向客户承诺交期；
-
对超期在途自动调整可承诺数量与发货策略。
如果企业采用的是可扩展的云端系统或低代码平台，可以通过表单关联和工作流方式，将在途信息在这些系统之间打通。例如，通过 简道云进销存 把采购、仓储、财务的关键数据集中、对接，并在数据表中对在途数量、状态、金额进行统一管理，减少多系统重复录入和错误。
4. 自动预警与审批流程策略
在途管理的自动化关键在于预警和控制点：
建议设置以下自动提醒与审批规则：
- 采购在途超过设定天数未到货 → 自动通知采购员和供应商负责人；
- 调拨在途跨仓未在预定时间入库 → 通知调出与调入仓库负责人；
- 销售在途超过设定天数未签收 → 通知销售人员跟进；
- 在途金额超过某供应商授信额度或某项目预算 → 触发审批或风控评估。
这些逻辑，使用可配置流程的系统（如基于可视化流程引擎的进销存工具），往往可以通过拖拽配置完成，降低 IT 依赖。
🧩 八、在途商品与供应链计划：如何优化补货与交付
在途商品管理的最终目的，并不只是记账，而是服务于更科学的供应链计划与补货决策。
1. 将在途商品纳入补货计算的必要性
如果补货计算仅依据：
可用库存 = 实际库存 - 已分配/锁定
而忽略：
即将到货的在途商品
则往往导致：
- 提前下单 → 重复采购；
- 存货高企 → 资金被占压。
因此，建议补货算法引入“预计到货在途”信息，常见公式：
可供需求库存 = 实际库存 + 可控在途库存 - 已锁定/预占数量其中，可控在途库存应剔除超期在途与异常在途部分。
2. 安全库存模型与在途波动
在安全库存计算中，在途时间的波动是重要变量：
常见安全库存计算思路：
安全库存 = 服务水平系数 × 需求波动标准差 × 供应周期标准差供应周期标准差中，实际上就包含运输在途时间的波动。如果在途管理数据完善，可以：
- 根据历史在途天数，计算不同供应商或路线的波动；
- 对在途时间波动大的供应商，提高对应安全库存；
- 对在途时间稳定的供应商，适当降低安全库存，释放资金。
3. 在途信息驱动客户交期承诺
对于有销售订单承诺交期的企业（如 B2B、制造业、电商预售），在途信息是“能否准时交货”的关键。
实践做法：
- OMS 查询库存时同时查看“预计到货在途”；
- 若在途预计到货时间 + 内部处理时间 < 客户要求交期，则允许确认订单；
- 否则提示销售调整交期或选择其他供应路线。
这类逻辑，多数标准化进销存或 ERP 系统可以配置，也可以通过工具平台进行二次搭建。例如在 简道云进销存 这类系统中，可通过自定义公式字段与自动任务，把“预计到货时间 + 处理时间”转换成可视化的交期提示，帮助业务快速判断可承诺日期。
4. 在途数据在供应商绩效与物流绩效评估中的作用
在途数据可以成为供应商管理和物流选择的重要依据：
- 统计供应商平均在途天数、准时率；
- 统计物流承运商的运输时效与破损率；
- 对于低准时率、高损耗的供应商或线路，进行优化、调整甚至替代。
通过在途分析报表，可以对一些看似“价格便宜”的供应商或线路重新评估其全成本（包括时间成本、库存占用成本、缺货风险成本）。
🧪 九、在途商品异常场景与风险控制实战
在途管理最难的部分，在于处理各种异常情况。以下列举常见场景与实战处理建议。
1. 货损、短少与责任划分
场景： 海运途中集装箱破损，部分商品进水；陆运过程中中途丢件；到货数量明显少于发货单。
处理关键点：
- 及时在系统中标记该批在途为“异常处理中”；
- 生成质检/异常单，记录损失数量和可能原因；
- 与合同条款（保险、贸易条款）结合，确定责任归属；
- 财务上对应计提减值准备或确认赔偿。
在进销存系统中：
- 对异常部分可建立“损耗仓”或“待处理仓”，避免误计为正常库存；
- 异常记录与供应商或承运商对账单关联，便于后续索赔。
2. 超期在途与滞留货物
场景：
- 某批采购在途已超过 60 天仍未到货；
- 调拨在途长时间未入库，可能实际货物已丢失或被误收。
建议设置：
- 在途天数阈值（如 30 天、60 天），超期自动预警；
- 超期在途要进行专项清理：与供应商、仓库、物流逐一核查；
- 对于长期无法查明的，在内部审批后进行资产处理（如报废、核销）。
3. 退货在途与逆向物流
退货在途的特点：
- 商品状态不明确（合格/不合格/待检）；
- 很容易与正常在途混淆。
建议：
- 为退货在途建立单独的“退货在途仓”或标识字段；
- 退货在途不计入可用库存和可销售库存；
- 退回后，必须经过质检决定去向（入正品、入次品、报废、返工）。
4. 多段运输与跨境在途
在国际贸易中，一批货可能经历：
- 内陆运输 → 出口港 → 海运 → 进口港 → 内陆运输 → 目的仓。
可通过分段在途管理：
- 每一段运输作为一个子在途记录；
- 通过“上游段完成 → 下游段启动”的方式更新状态；
- 对于跨境环节，单独记录清关时间、港口滞留时间。
🧱 十、在途商品管理落地步骤（适用不同规模企业）
不同规模与成熟度的企业，在途管理的实施路径会有差异，但共性步骤可以归纳为：
1. 梳理业务流程与责任人
- 列出所有涉及在途的场景：采购、调拨、销售、退货等；
- 明确每个环节的责任人（采购、仓库、物流、财务、销售）；
- 绘制业务流程图，标注在途开始点和结束点。
2. 统一在途定义与口径
关键是“口径一致”：
- 何时算在途开始？（例如：供应商出库时、装车时、启船时）
- 何时算在途结束？（到我方仓库现场？入系统？客户签收？）
- 在途是否计入公司总库存？是否计入可用库存？
这些需在内部管理制度中明确，并与财务政策对齐。
3. 选择或配置合适的进销存工具
对于不同阶段企业：
-
初创/小规模：
-
可使用简单的 SaaS 进销存工具，附加“在途仓”字段；
-
在途管理以统计与报表为主，尽量避免复杂度过高。
-
成长型企业：
-
需要多仓、多业务场景协同；
-
适合使用可自定义的进销存系统，配置在途仓、状态字段、自动计算逻辑和预警流程。
-
例如，基于 简道云进销存 这类支持多表关联、流程审批、数据看板的工具，可以快速搭建采购在途、调拨在途、销售在途的全流程管理，不必从零开发 ERP。
-
大中型企业：
-
可能已上线 ERP/WMS/OMS；
-
在途管理需与现有系统集成，甚至利用中台或低代码平台承载“在途管理子系统”，与主系统做数据关联。
4. 建立在途报表与例会机制
- 每周/月固定输出在途报表：按供应商、仓库、业务类型分维度分析；
- 针对超期在途、异常在途进行逐项跟进；
- 将在途指标纳入采购、仓储、物流等岗位 KPI 考核。
5. 持续优化：从“看得见”走向“算得清、控得住”
在实践中，应逐步从：
- 只是有在途记录 →
- 有在途报表与预警 →
- 在途对补货与销售决策产生实际影响 →
- 基于在途数据反向优化供应商与物流方案。
这一过程需要工具支撑，也需要流程与管理意识的持续改进。
🔮 十一、总结与未来趋势展望：在途商品管理的数字化演进
在途商品管理的核心，是把“路上的不确定”变成“系统中的可控变量”。围绕这一目标，企业需要做到：
- 概念上：清晰区分采购在途、调拨在途、销售在途、退货在途等不同类型，并明确在途起止点与所有权认定；
- 系统上：通过在途仓、状态字段、自动计算逻辑，将在途纳入进销存体系，形成“订单—在途—入库/交付—结算”的闭环；
- 流程上：建立跨部门协同机制，对超期在途、异常在途进行及时处理；
- 决策上：把在途数据用于补货计划、交期承诺、供应商与物流绩效评估，提升供应链整体效率。
未来，在途商品管理将呈现以下趋势：
- 与物流轨迹深度打通
- 通过物联网设备、GPS、物流 API，实现在途位置与状态的实时更新；
- 进销存系统内在途状态将越来越接近“实时运输状态”。
- 智能预测与动态调整
- 基于历史在途数据和天气、港口拥堵等外部因素，预测到货时间；
- 自动调整补货策略和销售交期，减少人为干预。
- 多系统协同的供应链可视化
- 在途信息将不再是单一系统的“孤岛”，而是贯穿 ERP、WMS、OMS、财务与供应链协同平台的共享数据；
- 管理层可以在统一看板上看到全球范围的在途情况。
- 低代码与可配置平台的广泛应用
- 企业将通过低代码/无代码平台快速搭建在途管理模块，以适应不断变化的业务场景；
- 这类平台型进销存工具（如可自由搭建在途流程与报表的 简道云进销存）会在中小企业和快速成长型企业中被越来越多采用，以降低信息化门槛。
总之，高效管理在途商品，不只是为了“账对得上”，更是为了让采购、销售、仓储、财务看的是同一套真实可信的数据，进而支撑更快、更稳、更省钱的供应链运转。只要企业在观念上重视、在系统中落地、在流程中坚持执行，“路上的货”完全可以从隐形风险，转化为可利用的竞争优势。
最后分享一个我们公司在用的进销存系统模板，需要的可以自取，可直接使用，也可以自定义编辑修改： https://s.fanruan.com/8bn69
精品问答:
什么是进销存在途商品，为什么需要专门管理？
我在做库存盘点时，发现有些商品已经采购但还没到货，系统里显示的这些在途商品到底算不算库存？为什么我们需要对进销存在途商品进行单独管理？
进销存在途商品指的是已经采购或销售确认，但尚未实际入库或出库的商品。专门管理在途商品有助于准确反映库存状态，避免库存数据失真，提升供应链透明度。通过分类管理在途商品，企业能有效预测库存需求，减少缺货或积压风险，提高资金利用率。
如何高效管理进销存在途商品？有哪些实用的方法？
我负责仓库管理，经常遇到在途商品信息更新不及时的问题，导致库存数据不准确。请问有哪些高效管理进销存在途商品的具体方法可以参考？
高效管理进销存在途商品的方法包括：
- 实施ERP系统自动跟踪，实时更新在途状态。
- 制定明确的在途商品分类规则，如按采购订单、运输状态分组。
- 定期核对采购计划与运输进度，确保数据同步。
- 采用条码或RFID技术，增强商品流转透明度。
- 通过数据仪表盘分析在途商品占总库存比例，优化库存结构。案例：某制造企业应用ERP系统后，在途商品库存准确率提升了25%。
进销存在途商品管理中常见的技术难点有哪些？如何解决？
我听说管理在途商品时会遇到数据同步和信息延迟的问题，这些技术难点具体表现在哪些方面？有没有行之有效的解决方案？
常见技术难点包括：
- 数据同步滞后，导致库存信息不准确。
- 运输状态难以实时追踪。
- 多渠道订单信息整合复杂。 解决方案：
- 采用基于云端的ERP系统，实现多端数据实时同步。
- 集成物流追踪API，自动更新运输状态。
- 通过数据接口标准化，将采购、销售、运输数据统一管理。案例：某电商企业通过物流API集成，运输状态更新频率提高了80%，显著提升库存管理效率。
如何通过数据分析优化进销存在途商品的库存结构？
我想知道通过数据分析，怎样优化在途商品的库存结构，从而减少库存积压和资金占用？有哪些关键指标需要关注？
优化在途商品库存结构的关键指标包括：
- 在途商品占总库存比例（理想控制在15%-20%以内）。
- 平均运输周期及其波动。
- 订单履约准确率。 通过分析这些数据，可以发现运输瓶颈和采购计划偏差，调整采购节奏和运输方案。例如：利用趋势分析发现某供应商运输周期延长，及时调整采购计划，减少在途库存积压。借助数据仪表盘实时监控，提高库存周转率20%以上。
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